Die Hälfte der Maschinen, die jeden Sommer nach Duck Creek rollen, tragen Kennzeichen aus Arizona, Nevada oder Idaho, und ihre Besitzer nehmen an, dass die heimische Zulassung sie auch hier abdeckt. Das tut sie nicht. Hier sind die Genehmigung, die Ausrüstung und die eine Straßenregel, die die meisten Strafzettel schreibt.
Fahren Sie an einem Sommerwochenende ins Dorf und zählen Sie die Anhänger. Viele dieser Maschinen tragen Kennzeichen aus Arizona, Nevada oder Idaho, und viele ihrer Besitzer glauben, die heimische Zulassung sei alles, was sie auf den Trails hier oben brauchen. Ist sie nicht, und die Lücke zwischen diesen beiden Überzeugungen ist der Ort, an dem ein guter Tag aus dem Ruder läuft. Utah hat seine eigenen Regeln, die Lösung dauert online etwa 15 Minuten, bevor Sie von zu Hause aufbrechen, und die Fahrer, die sie überspringen, tauschen einen Tag auf dem Cedar Mountain gegen ein Gespräch mit einem Forest-Service-Beamten.
Das ist die kurze Liste, die Sie auf dem Markagunt legal hält.
Das Eine, das vor der Abreise zu erledigen ist
Utah verlangt für jede Maschine, die Sie von außerhalb des Bundesstaates mitbringen, eine OHV-Genehmigung für Auswärtige. Ihre heimische Zulassung deckt das nicht ab, und keine Gegenseitigkeitsregelung lässt Sie darauf verzichten. Sie kostet $35 und bleibt 12 Monate ab dem Kauftag gültig, nicht das Kalenderjahr, sodass eine Genehmigung, die Sie in diesem August kaufen, noch im nächsten August funktioniert.
Sie kaufen sie online, und das ist der Teil, der die Reise rettet. In dem Moment, in dem Sie bezahlen, landet eine per E-Mail versandte vorläufige Genehmigung in Ihrem Posteingang, und Sie können noch am selben Tag damit fahren. Die dauerhafte kommt später. Es gibt also keinen Grund, ohne eine anzureisen. Erledigen Sie das am Abend zuvor von der Couch aus.
Die Ausrüstung, die der Berg prüft
Dies ist Land des National Forest, deshalb haben die Ausrüstungsvorschriften Gewicht:
- Ein vom Forest Service zugelassener Funkenfänger und ein funktionierender Schalldämpfer. Das ist der große Punkt im Dixie National Forest, wo ein lauter Zubehör-Auspuff ohne Funkenfänger sowohl ein Brandrisiko als auch ein Strafzettel ist.
- Bremsen, die die Maschine anhalten und halten.
- Ein Scheinwerfer und ein Rücklicht, wenn Sie zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang fahren.
- Helme für alle unter 18, Fahrer und Beifahrer, mit einem Prüfzeichen von DOT, ANSI oder Snell. Ein Augenschutz ist klug, auch wenn das Gesetz ihn nicht ausdrücklich vorschreibt.
Utah hält Trail-Maschinen zudem an eine Lärmgrenze nach dem Standard-Test SAE J1287 am Auspuff, und die genannte Obergrenze liegt bei 96 Dezibel. Wenn Ihre Maschine einen Zubehör-Auspuff trägt, prüfen Sie das zu Hause, statt die Zahl auf dem Trail zu erfahren.
Wer fahren darf
Die Altersregeln bringen Familien mehr durcheinander als jeder andere Teil davon:
- Unter 8 dürfen hier auf öffentlichem Land kein OHV führen, Punkt.
- Im Alter von 8 bis 15 darf man nur mit einem OHV-Ausbildungszertifikat fahren.
- Fahrer ab 16 brauchen entweder einen gültigen Führerschein oder eben dieses Zertifikat.
- Jeder unter 18 muss das Zertifikat oder den Führerschein beim Fahren mit sich führen.
Der Ausbildungskurs läuft online, dauert einen Abend und kostet etwa $30 bis $35. Wenn Ihr Teenager fahren möchte, erledigen Sie das vor der Reise zusammen mit der Genehmigung.
Die Regel, die die meisten Strafzettel schreibt
Hier ist die Unterscheidung, die gute, vorsichtige Fahrer erwischt, also lesen Sie diesen Teil zweimal. Ihre Genehmigung und Ausrüstung machen Sie trail-legal. Sie machen Sie nicht straßenlegal. Das sind in Utah zwei verschiedene Dinge, und die Lücke dazwischen ist der Ort, an dem der Strafzettel wohnt.
Innerhalb von Duck Creek Village erlaubt der Ort OHVs, seine ausgewiesenen lokalen Straßen mit 15 mph zu befahren, sodass Sie den Anhänger geparkt lassen und von Ihrer Hütte zum Trail fahren können. Bestätigen Sie die konkrete Straße, aber das Dorf ist dafür gemacht.
Die State- und US-Highways erzählen eine andere Geschichte. UT-14 und US-89 bleiben für jede Maschine gesperrt, die in Utah nicht straßenlegal ist. Einen Highway dürfen Sie nur an einer markierten Kreuzung überqueren, gerade hinüber im 90-Grad-Winkel. Eine Trail-Maschine, die sich am Randstreifen der UT-14 entlangschleicht, ist der klassische Weg, sich eine Kontrolle einzuhandeln.
Hier ist die Falle, die Besucher schnappt. Ein UTV, das zu Hause als straßenlegal gilt, ist es in Utah sehr oft nicht. Der Bundesstaat erkennt eine auswärtige straßenlegale Maschine nur an, wenn Ihr Heimatstaat die Gegenseitigkeit gewährt und Ihre Maschine bereits jedes in Utah vorgeschriebene Ausrüstungsteil trägt. Diesen Status hier zu erlangen bedeutet eine Sicherheitsinspektion, eine Versicherung, eine festgelegte Ausrüstungsliste und das richtige Kennzeichen, und der beigefarbene OHV-Aufkleber bringt Ihnen nichts davon ein. Die ehrliche Planungsannahme bleibt also einfach. Behandeln Sie Ihre Maschine in Utah als reine Trail-Maschine, es sei denn, Sie haben sie in Utah straßenlegal gemacht, und halten Sie sie von den Highways fern.
Wo man fahren kann
Duck Creek liegt mitten im Markagunt-OHV-Trailsystem, Hunderte von Meilen ausgewiesener Routen über den Cedar Mountain und das Plateau. Die eine Regel, die für all das gilt: Der Dixie National Forest verbietet Querfeldeinfahrten, halten Sie sich also an die ausgewiesenen Routen. Manche Routen lassen nur bestimmte Maschinenbreiten zu, ziehen Sie also vor der Fahrt die Motor Vehicle Use Map des Forest Service heran und passen Sie Ihre Maschine an die Route an.
Wenn dies Ihre erste Saison auf dem Plateau ist und Sie lieber gar nicht ziehen möchten, ersparen Sie sich mit dem Mieten einer Maschine im Dorf das meiste davon. Die örtlichen Anbieter betreiben Utah-legale Maschinen und kennen das Trailnetz in- und auswendig.
Die 15-Minuten-Checkliste
Bevor Sie von zu Hause aufbrechen:
- Kaufen Sie die OHV-Genehmigung für Auswärtige online, eine pro Maschine, und speichern Sie die vorläufige Genehmigung auf Ihrem Handy.
- Wenn jemand unter 18 fährt, absolvieren Sie den OHV-Ausbildungskurs.
- Prüfen Sie Ihre Maschine auf einen Funkenfänger und einen funktionierenden Schalldämpfer.
- Packen Sie für jeden Fahrer unter 18 einen Helm ein.
- Planen Sie nur Trail-Fahrten und halten Sie sich von UT-14 und US-89 fern, es sei denn, Ihre Maschine ist in Utah straßenlegal.
Tun Sie diese fünf Dinge, und das Plateau öffnet sich für Sie. Überspringen Sie sie, und der Berg findet es auf seine Weise heraus.
Bevor Sie den Truck nach Süden lenken, werfen Sie einen Blick auf die aktuellen Straßen- und Wetterverhältnisse, und falls Sie noch überlegen, wo Sie übernachten, bringen Sie unsere Zimmer und Hütten auf wenige Minuten an die Trailheads heran.
