La moitié des machines qui débarquent à Duck Creek chaque été portent des plaques de l'Arizona, du Nevada ou de l'Idaho, et leurs propriétaires supposent que leur immatriculation d'origine les couvre ici. Ce n'est pas le cas. Voici le permis, l'équipement et la seule règle de circulation qui vaut la plupart des contraventions.
Arrivez au village un week-end d’été et comptez les remorques. Beaucoup de ces machines portent des plaques de l’Arizona, du Nevada ou de l’Idaho, et beaucoup de leurs propriétaires croient que leur immatriculation d’origine suffit sur les sentiers d’ici. Ce n’est pas le cas, et l’écart entre ces deux croyances, c’est là qu’une belle journée déraille. L’Utah applique ses propres règles, la solution prend environ 15 minutes en ligne avant votre départ, et les riders qui la sautent troquent une journée sur Cedar Mountain contre une conversation avec un agent du Forest Service.
Voici la courte liste qui vous garde en règle sur le Markagunt.
La seule chose à faire avant de partir de chez vous
L’Utah exige un permis OHV pour non-résident pour toute machine que vous amenez d’un autre État. Votre immatriculation d’origine ne vous couvre pas, et aucun accord de réciprocité ne vous permet de vous en passer. Il coûte 35 $ et reste valable 12 mois à partir du jour de l’achat, et non pour l’année civile, donc un permis acheté en août fonctionne encore l’août suivant.
Vous l’achetez en ligne, et c’est la partie qui sauve le voyage. Au moment où vous payez, un permis temporaire arrive par courriel dans votre boîte de réception et vous pouvez rouler avec le jour même. Le permis permanent arrive plus tard. Il n’y a donc aucune raison d’arriver sans en avoir un. Réglez ça la veille au soir, depuis le canapé.
L’équipement que la montagne vérifie
C’est un terrain de forêt nationale, donc les règles d’équipement pèsent lourd :
- Un pare-étincelles approuvé par le Forest Service et un silencieux en état de marche. C’est le point majeur sur la Dixie National Forest, où un échappement aftermarket bruyant sans pare-étincelles est à la fois un risque d’incendie et une contravention.
- Des freins qui arrêtent et retiennent la machine.
- Un phare et un feu arrière si vous roulez entre le coucher et le lever du soleil.
- Un casque pour toute personne de moins de 18 ans, conducteur et passager, portant une homologation DOT, ANSI ou Snell. Une protection oculaire est judicieuse, même si la loi ne va pas jusqu’à l’exiger.
L’Utah soumet aussi les machines de sentier à une limite de bruit selon le test standard SAE J1287 à l’échappement, et le plafond cité s’établit à 96 décibels. Si votre machine porte un échappement aftermarket, vérifiez-le à la maison plutôt que d’apprendre le chiffre sur le sentier.
Qui a le droit de conduire
Les règles d’âge piègent les familles plus que toute autre partie :
- Les moins de 8 ans ne peuvent pas conduire un OHV sur un terrain public ici, point final.
- Les 8 à 15 ans ne peuvent rouler qu’avec un certificat d’éducation OHV.
- Les riders de 16 ans et plus ont besoin soit d’un permis de conduire valide, soit de ce même certificat.
- Toute personne de moins de 18 ans doit avoir sur elle le certificat ou le permis pendant qu’elle roule.
Le cours d’éducation se suit en ligne, prend une soirée, et coûte autour de 30 à 35 $. Si votre adolescent prévoit de rouler, réglez ça avant le voyage en même temps que le permis.
La règle qui vaut la plupart des contraventions
Voici la distinction qui attrape les riders sérieux et prudents, alors lisez ce passage deux fois. Votre permis et votre équipement vous rendent en règle sur les sentiers. Ils ne vous rendent pas en règle sur la route. Ce sont deux choses différentes en Utah, et l’écart entre les deux, c’est là que se loge la contravention.
À l’intérieur de Duck Creek Village, la ville autorise les OHV à circuler sur ses routes locales désignées à 15 mph, si bien que vous pouvez laisser la remorque garée et rouler de votre cabine jusqu’au sentier. Vérifiez la route précise, mais le village est conçu pour ça.
Les autoroutes d’État et fédérales racontent une autre histoire. L’UT-14 et l’US-89 restent fermées à toute machine qui n’est pas homologuée route en Utah. Vous ne pouvez traverser une autoroute qu’à un passage balisé, tout droit à un angle de 90 degrés. Une machine de sentier qui longe l’accotement de l’UT-14, c’est la manière classique de se faire arrêter.
Voici le piège qui coince les visiteurs. Un UTV considéré comme homologué route chez vous ne l’est très souvent pas en Utah. L’État ne reconnaît une machine homologuée route d’un autre État que si votre État d’origine applique la réciprocité et que votre machine porte déjà chaque pièce d’équipement exigée par l’Utah. Obtenir ce statut ici passe par une inspection de sécurité, une assurance, une liste d’équipement définie et la bonne plaque, et l’autocollant OHV beige ne vous en donne aucune. L’hypothèse de planification honnête reste donc simple. Traitez votre machine comme réservée aux sentiers en Utah à moins de l’avoir rendue homologuée route en Utah, et tenez-la à l’écart des autoroutes.
Où rouler
Duck Creek se trouve au cœur du réseau de sentiers OHV du Markagunt, des centaines de kilomètres d’itinéraires désignés à travers Cedar Mountain et le plateau. La règle qui régit tout cela : la Dixie National Forest interdit la circulation hors-piste, alors tenez-vous aux itinéraires désignés. Certains itinéraires n’admettent que certaines largeurs de machine, alors sortez le Motor Vehicle Use Map du Forest Service avant de rouler et adaptez votre machine à l’itinéraire.
Si c’est votre première saison sur le plateau et que vous préférez ne pas tracter du tout, louer une machine au village vous épargne l’essentiel de tout ça. Les loueurs locaux exploitent des machines en règle avec l’Utah et connaissent le réseau de sentiers sur le bout des doigts.
La checklist de 15 minutes
Avant de partir de chez vous :
- Achetez le permis OHV pour non-résident en ligne, un par machine, et enregistrez le permis temporaire sur votre téléphone.
- Si une personne de moins de 18 ans roule, terminez le cours d’éducation OHV.
- Vérifiez que votre machine a un pare-étincelles et un silencieux en état de marche.
- Emportez un casque pour chaque rider de moins de 18 ans.
- Prévoyez de rouler uniquement sur les sentiers, et tenez-vous à l’écart de l’UT-14 et de l’US-89 à moins que votre machine ne soit homologuée route en Utah.
Faites ces cinq choses et le plateau s’ouvre à vous. Sautez-les et la montagne a le don de s’en apercevoir.
Avant de pointer le camion vers le sud, jetez un œil aux conditions actuelles des routes et de la météo, et si vous cherchez encore où loger, nos chambres et cabines vous placent à quelques minutes des départs de sentier.
