La mitad de las máquinas que entran a Duck Creek cada verano llevan placas de Arizona, Nevada o Idaho, y sus dueños suponen que el registro de su estado los cubre aquí. No es así. Aquí está el permiso, el equipo y la única regla de carretera que genera la mayoría de las multas.
Llega al pueblo un fin de semana de verano y cuenta los remolques. Muchas de esas máquinas llevan placas de Arizona, Nevada o Idaho, y muchos de sus dueños creen que el registro de su estado es todo lo que necesitan en los senderos de aquí arriba. No lo es, y la brecha entre esas dos creencias es donde un buen día se tuerce. Utah tiene sus propias reglas, la solución toma unos 15 minutos por internet antes de salir de casa, y los conductores que se la saltan cambian un día en Cedar Mountain por una charla con un oficial del Forest Service.
Esta es la lista corta que te mantiene legal en el Markagunt.
Lo único que debes hacer antes de salir de casa
Utah exige un permiso de OHV para no residentes para cualquier máquina que traigas de fuera del estado. El registro de tu estado no lo cubre, y ninguna reciprocidad te permite saltártelo. Cuesta $35 y sigue vigente por 12 meses desde el día en que lo compras, no por año calendario, así que un permiso que compres este agosto todavía sirve el próximo agosto.
Lo compras por internet, y esta es la parte que te salva el viaje. En el momento en que pagas, un permiso temporal por correo electrónico llega a tu bandeja de entrada y puedes circular con él ese mismo día. El permanente aparece después. Así que no hay razón para llegar sin uno. Resuélvelo la noche anterior desde el sillón.
El equipo que la montaña revisa
Esto es terreno del National Forest, así que las reglas de equipo tienen peso:
- Un parachispas aprobado por el Forest Service y un silenciador que funcione. Este es el importante en el Dixie National Forest, donde un escape ruidoso de mercado secundario sin parachispas es a la vez un riesgo de incendio y una multa.
- Frenos que detengan y sostengan la máquina.
- Un faro delantero y una luz trasera si circulas entre el atardecer y el amanecer.
- Cascos para todos los menores de 18 años, conductor y pasajero, con una etiqueta DOT, ANSI o Snell. La protección para los ojos es lo sensato, aunque la ley se queda corta de exigirla.
Utah también sujeta las máquinas de sendero a un límite de sonido bajo la prueba estándar SAE J1287 en el escape, y el techo citado se ubica en 96 decibeles. Si tu máquina lleva un escape de mercado secundario, revísalo en casa en lugar de enterarte del número en el sendero.
Quién puede conducir
Las reglas de edad hacen tropezar a las familias más que cualquier otra parte de esto:
- Los menores de 8 años no pueden operar un OHV en terreno público aquí, sin excepción.
- Los de 8 a 15 años solo pueden circular con un certificado de educación de OHV.
- Los conductores de 16 años en adelante necesitan una licencia de conducir válida o ese mismo certificado.
- Cualquiera menor de 18 años tiene que llevar el certificado o la licencia mientras circula.
El curso de educación se hace por internet, toma una tarde y cuesta alrededor de $30 a $35. Si tu adolescente planea circular, resuélvelo antes del viaje junto con el permiso.
La regla que genera la mayoría de las multas
Aquí está la distinción que atrapa a conductores buenos y cuidadosos, así que lee esta parte dos veces. Tu permiso y tu equipo te hacen legal en el sendero. No te hacen legal en la calle. Esas son dos cosas distintas en Utah, y la brecha entre ellas es donde vive la multa.
Dentro de Duck Creek Village, el pueblo permite que los OHV circulen por sus caminos locales designados a 15 mph, así que puedes dejar el remolque estacionado y circular desde tu cabaña hasta el sendero. Confirma el camino específico, pero el pueblo está hecho para eso.
Las carreteras estatales y de EE. UU. cuentan otra historia. La UT-14 y la US-89 permanecen cerradas a cualquier máquina que no sea legal para calle en Utah. Solo puedes cruzar una carretera en un cruce marcado, derecho al otro lado en un ángulo de 90 grados. Una máquina de sendero avanzando despacio por el arcén de la UT-14 es la forma clásica de ganarse una parada.
Aquí está la trampa que atrapa a los visitantes. Un UTV que cuenta como legal para calle en tu estado muy a menudo no lo es en Utah. El estado reconoce una máquina legal para calle de fuera del estado solo cuando tu estado de origen reciproca y tu máquina ya lleva cada pieza del equipo exigido por Utah. Ganarte ese estatus aquí significa una inspección de seguridad, un seguro, una lista fija de equipo y la placa correcta, y la calcomanía tostada de OHV no te da nada de eso. Así que la suposición honesta de planificación sigue siendo simple. Trata tu máquina como de sendero solamente en Utah a menos que la hayas hecho legal para calle en Utah, y mantenla fuera de las carreteras.
Dónde circular
Duck Creek queda en el medio del sistema de senderos de OHV del Markagunt, cientos de millas de rutas designadas por Cedar Mountain y la meseta. La única regla que rige todo esto: el Dixie National Forest prohíbe el viaje a campo traviesa, así que cíñete a las rutas designadas. Algunas rutas admiten solo ciertos anchos de máquina, así que saca el Motor Vehicle Use Map del Forest Service antes de circular y ajusta tu máquina a la ruta.
Si esta es tu primera temporada en la meseta y preferirías no remolcar nada, rentar una máquina en el pueblo te ahorra la mayor parte de esto. Los operadores locales manejan máquinas legales en Utah y conocen la red de senderos al dedillo.
La lista de verificación de 15 minutos
Antes de salir de casa:
- Compra el permiso de OHV para no residentes por internet, uno por máquina, y guarda el permiso temporal en tu teléfono.
- Si alguien menor de 18 años circula, termina el curso de educación de OHV.
- Revisa tu máquina en busca de un parachispas y un silenciador que funcione.
- Empaca un casco para cada conductor menor de 18 años.
- Planea circular solo por senderos, y mantente fuera de la UT-14 y la US-89 a menos que tu máquina sea legal para calle en Utah.
Haz esas cinco cosas y la meseta se abre para ti. Sáltatelas y la montaña tiene una manera de enterarse.
Antes de apuntar el camión hacia el sur, échale un vistazo a las condiciones actuales de caminos y clima, y si todavía estás resolviendo dónde quedarte, nuestras habitaciones y cabañas te dejan a unos minutos de los accesos a los senderos.
