Duck Creek est posé sur plus de 300 miles de sentiers OHV d'altitude. Voici quelle machine louer vraiment, quand rouler, et l'unique étape légale que les débutants oublient toujours.
La plupart des villages placent les bons sentiers à une heure de route. Duck Creek les place au bout de votre allée. Le village est posé sur le Markagunt OHV System, environ 300 miles de sentiers balisés répartis sur sept boucles principales, le tout à 8,400 feet dans les pins frais de la Dixie National Forest. Une seule matinée peut relier un lac d’altitude, un champ de lave et un belvédère au bord d’un canyon. La moitié des chalets d’ici disposent d’un emplacement pour garer un side-by-side. C’est l’un des meilleurs camps de base tout-terrain de l’Ouest, et louer là-haut piège encore les débutants chaque été. Voici comment bien s’y prendre.
Quoi réserver : le side-by-side, presque à tous les coups
La première décision, c’est la machine, et pour la plupart des groupes le choix ne fait pas de doute. Réservez un side-by-side (UTV), le quatre-roues avec arceau de sécurité, banquettes et ceintures. Un Polaris RZR ou un Can-Am Maverick accueille de deux à six personnes, tout le monde roule ensemble, il y a de la place pour une glacière et des vestes, et il se conduit comme une voiture. Pour un groupe avec des enfants ou des grands-parents, c’est la bonne machine.
Passez votre chemin sur l’ATV à califourchon, le quad, sauf si vous voulez la version physique et sportive de la journée. Un quad ne porte qu’un pilote, deux au maximum, fatigue plus vite, et convient à un pilote solo plutôt qu’à un groupe hétérogène.
Côté taille, réservez une place de plus que votre effectif. Quatre personnes dans un 4 places avec les épaisseurs de la journée et le déjeuner, ça fait un chargement à l’étroit. Un RZR 6 places pour ces mêmes quatre personnes roule tranquille, et les $40 de plus environ sur la location rachètent l’espace pour les coudes.
Quand rouler : le matin, pas l’après-midi
Le compteur de location ne vous préviendra pas de celle-ci. L’été sur le plateau suit un horaire : matinées claires et calmes, puis des orages qui s’empilent au-dessus des crêtes vers 13h ou 14h la plupart des jours. Réservez la journée entière si vous voulez, mais partez avant 9 a.m. et rentrez avant que le ciel ne tourne. Une boucle matinale vers Navajo Lake, Cascade Falls et les champs de lave vaut mieux qu’un après-midi à regarder les éclairs depuis le porche.
Ce que personne ne vous dit d’abord : l’étape légale
Voici la règle qui prend les pilotes au dépourvu au comptoir. Depuis le 1er janvier 2023, toute personne qui conduit un OHV loué en Utah doit terminer le cours Utah OHV Education. Il ne coûte rien, il se fait en ligne, et il prend 15 à 30 minutes. Il s’applique aux adultes, pas seulement aux enfants. Terminez-le à la maison la veille au soir pour que personne ne gâche la matinée à cliquer sur un quiz sur le parking.
Passons à la question du permis, parce que deux règles s’emmêlent ici. La location change le calcul : le loueur a déjà immatriculé la machine, donc le permis OHV non-résident de l’Utah à $30 n’est pas à vous d’acheter. Ce permis concerne le pilote qui transporte sa propre machine immatriculée hors de l’État sur les terres publiques. Locataires, le loueur couvre la machine, et le cours de sécurité est le seul élément qui vous incombe.
Une règle vaut de vraies amendes là-bas. C’est une forêt nationale, donc vous restez sur les itinéraires signalés ouverts aux véhicules motorisés. La Dixie National Forest Motor Vehicle Use Map, la MVUM, fait autorité, et votre loueur entourera les boucles qui valent votre matinée. Tracer votre propre chemin déchire la prairie et offre à un agent fédéral une contravention facile. Roulez sur le sentier balisé et ce pays restera ouvert pour le prochain pilote.
Quoi emporter, parce que le plateau a son propre climat
À 8,400 feet, la journée n’est pas celle que vous avez quittée dans la vallée. Prévoyez pour tout l’écart :
- Des épaisseurs et une veste imperméable. Une matinée d’été ici peut démarrer autour de 5 °C, se réchauffer de près de quinze degrés d’ici midi, puis rechuter quand l’orage passe. Emportez-en plus que vous ne le pensez.
- Protection des yeux et du soleil. Une cabine ouverte projette poussière et vent, alors emportez des lunettes de soleil ou des lunettes de protection, de la crème solaire et un tour de cou pour le visage.
- De l’eau, un plan de carburant et une carte hors ligne. Certaines boucles font 40 miles et le réseau mobile tombe à zéro entre les prairies. Téléchargez la carte avant de partir et confirmez l’autonomie de la machine avec la boutique.
- Un coup d’oeil à la météo du matin même. Lisez les prévisions du jour, pas celles d’hier, parce que la tendance change vite sur la montagne.
Quoi éviter
Évitez la machine trop petite, évitez la fenêtre d’orage de 14h, et évitez de partir sans couche imperméable. Les débutants ont encore un choix à faire. Une visite guidée vous apprend la région et la machine en deux heures, tandis qu’une location en autonomie coûte moins cher et vous laisse la journée entière une fois installé au volant. Aucune des deux n’est un mauvais choix, tout dépend du niveau d’accompagnement que vous voulez le premier jour, avant que le sentier ne soit à vous de déchiffrer tout seul.
Le départ du sentier, c’est votre allée
C’est tout l’attrait de rouler depuis Duck Creek. Vous ne chargez pas une remorque pour aller commencer la journée ailleurs, vous la commencez ici, dans les pins frais, avec des centaines de miles de sentiers au pied du porche. Réservez le side-by-side, roulez le matin, terminez le cours de sécurité à l’avance, et vous repartez avec la journée que le groupe racontera tout l’hiver.
Planifiez le séjour ensuite : nos chalets et chambres vous placent à quelques minutes des départs de sentiers, et notre guide ATV et OHV garde à jour les liens sur les permis et les itinéraires dès que vous voudrez aller plus loin.
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