Duck Creek liegt an über 300 Meilen OHV-Trail im Hochland. Hier erfährst du, welches Fahrzeug du wirklich mieten solltest, wann du fahren solltest und den einen rechtlichen Schritt, den Erstfahrer immer übersehen.
In den meisten Orten liegt das gute Gelände eine Stunde entfernt. Duck Creek legt es ans Ende deiner Einfahrt. Das Dorf liegt am Markagunt OHV System, rund 300 Meilen ausgewiesener Trails über sieben Hauptrouten, alle auf 8.400 Fuß Höhe in den kühlen Kiefern des Dixie National Forest. Ein einziger Vormittag kann einen Bergsee, ein Lavafeld und einen Aussichtspunkt am Canyonrand miteinander verbinden. Die Hälfte der Cabins hier hat einen Platz, um ein Side-by-Side abzustellen. Es zählt zu den besten Offroad-Basislagern im Westen, und trotzdem bringt das Mieten hier oben jeden Sommer Erstfahrer ins Straucheln. So machst du es richtig.
Was du buchen solltest: fast immer ein Side-by-Side
Die erste Entscheidung ist das Fahrzeug, und für die meisten Gruppen ist sie eindeutig. Buche ein Side-by-Side (UTV), das vierrädrige Fahrzeug mit Überrollkäfig, Sitzbänken und Sicherheitsgurten. Ein Polaris RZR oder Can-Am Maverick bietet Platz für zwei bis sechs Personen, alle fahren gemeinsam, es gibt Raum für eine Kühlbox und Jacken, und du lenkst es wie ein Auto. Für eine Gruppe mit Kindern oder Großeltern ist das das richtige Fahrzeug.
Lass das Sattel-ATV, den Quad, links liegen, außer du willst die körperliche, praktische Variante des Tages. Ein Quad trägt einen Fahrer, vielleicht zwei, macht schneller müde und eignet sich eher für einen einzelnen Fahrer als für eine gemischte Gruppe.
Bei der Größe: buche einen Sitz mehr als die Personenzahl. Vier Fahrer in einem 4-Sitzer, dazu ein Tag voller Kleidungsschichten und Mittagessen, ergeben eine enge Fuhre. Ein 6-sitziger RZR fährt dieselben vier Personen entspannt, und die rund $40 extra bei der Miete kaufen dir den Ellbogenraum zurück.
Wann du fahren solltest: morgens, nicht nachmittags
Die Mietuhr warnt dich hier nicht. Der Sommer auf dem Plateau folgt einem Fahrplan: klare, ruhige Morgen, dann Gewitter, die sich an den meisten Tagen bis 13 oder 14 Uhr über den Bergkämmen auftürmen. Buche ruhig den ganzen Tag, aber fahr bis 9 a.m. los und sei zurück, bevor der Himmel umschlägt. Eine Vormittagsrunde zum Navajo Lake, den Cascade Falls und den Lavafeldern schlägt einen Nachmittag, an dem du von der Veranda aus den Blitzen zusiehst.
Was dir niemand vorher sagt: der rechtliche Schritt
Hier ist die Regel, die Fahrer am Schalter auf dem falschen Fuß erwischt. Seit dem 1. Januar 2023 muss jede Person, die in Utah ein gemietetes OHV fährt, den Kurs Utah OHV Education absolvieren. Er kostet nichts, läuft online und dauert 15 bis 30 Minuten. Er gilt für Erwachsene, nicht nur für Kinder. Mach ihn zu Hause am Abend zuvor, damit niemand den Morgen damit verbringt, auf dem Parkplatz ein Quiz durchzutippen.
Jetzt zur Frage der Genehmigung, denn hier vermischen sich zwei Regeln. Mieten ändert die Rechnung: der Anbieter hat das Fahrzeug bereits registriert, die $30-Genehmigung für nicht ansässige OHV-Fahrer in Utah musst du also nicht kaufen. Diese Genehmigung gilt für den Fahrer, der sein eigenes Fahrzeug aus einem anderen Bundesstaat auf dem Anhänger ins öffentliche Gelände bringt. Als Mieter ist das Fahrzeug über den Anbieter abgedeckt, und der Sicherheitskurs ist das eine Stück, das an dir hängt.
Eine Regel bringt dort draußen echte Bußgelder ein. Das hier ist National Forest, also bleibst du auf den Routen, die für Kraftfahrzeuge freigegeben sind. Die Dixie National Forest Motor Vehicle Use Map, die MVUM, ist die maßgebliche Instanz, und dein Anbieter markiert dir die Routen, die deinen Vormittag wert sind. Eine eigene Spur zu ziehen zerwühlt die Wiese und beschert einem Bundesbeamten ein leichtes Knöllchen. Fahr den markierten Trail, und diese Landschaft bleibt für den nächsten Fahrer offen.
Was du einpacken solltest, denn das Plateau hat sein eigenes Klima
Auf 8.400 Fuß Höhe ist der Tag nicht der Tag, den du im Tal verlassen hast. Plane für die volle Bandbreite:
- Kleidungsschichten und eine Regenjacke. Ein Sommermorgen hier kann richtig kühl beginnen, bis Mittag deutlich wärmer werden und dann wieder abfallen, wenn der Sturm durchzieht. Nimm mehr mit, als du zu brauchen glaubst.
- Augenschutz und Sonnenschutz. Eine offene Kabine wirbelt Staub und Wind auf, also pack Sonnenbrille oder Schutzbrille, Sonnencreme und ein Halstuch fürs Gesicht ein.
- Wasser, ein Sprit-Plan und eine Offline-Karte. Manche Runden sind 40 Meilen lang, und zwischen den Wiesen fällt der Handyempfang auf null. Lade die Karte herunter, bevor du losfährst, und kläre die Reichweite des Fahrzeugs mit dem Anbieter.
- Ein Wetter-Check am selben Morgen. Lies die Vorhersage von heute, nicht die von gestern, denn das Muster ändert sich am Berg schnell.
Was du dir sparen kannst
Spar dir das zu kleine Fahrzeug, spar dir das Gewitterfenster um 14 Uhr und spar dir das Losfahren ohne Regenjacke. Erstfahrer haben noch eine Entscheidung zu treffen. Eine geführte Tour bringt dir in ein paar Stunden die Gegend und das Fahrzeug bei, während eine selbst geführte Miete weniger kostet und dir den ganzen Tag überlässt, sobald du dich hinter dem Lenkrad eingerichtet hast. Keine der beiden ist die falsche Wahl, und es läuft darauf hinaus, wie viel Anleitung du am ersten Tag möchtest, bevor der Trail dir gehört, um ihn selbst zu lesen.
Der Trailhead ist deine Einfahrt
Das ist der ganze Reiz, von Duck Creek aus loszufahren. Du lädst keinen Anhänger und fährst irgendwohin, um den Tag zu beginnen, du beginnst ihn hier, in den kühlen Kiefern, mit Hunderten von Meilen Trail direkt vor der Haustür. Buche das Side-by-Side, fahr am Morgen, absolviere den Sicherheitskurs im Voraus, und du gehst mit dem Tag nach Hause, den die Gruppe den ganzen Winter weitererzählt.
Plane als Nächstes den Aufenthalt: unsere Cabins und Zimmer bringen dich in wenige Minuten Entfernung zu den Trailheads, und unser ATV- und OHV-Guide hält die aktuellen Links zu Genehmigungen und Routen bereit, wann immer du tiefer einsteigen willst.
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